<?xml version="1.0" encoding="utf-8" ?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" >
<channel>
<title>مقالات مهندسی مکانیک - ساخت و تولید</title>
<link>http://manufacturengineers.blogfa.com/</link>
<description>مجموعه مقالات مهندسی مکانیک - ساخت و تولید (جهت استفاده از مقالات به آرشیو موضویی مراجعه کنید)</description>
<language>fa</language>
<generator>blogfa.com</generator>
<lastBuildDate>Sat, 29 Nov 2008 15:13:00 GMT</lastBuildDate>
<item>
<title>Rapid Prototyping</title>
<link>http://manufacturengineers.blogfa.com/post-631.aspx</link>
<description>&lt;P dir=ltr align=center&gt;&lt;STRONG&gt;&lt;FONT size=3&gt;Rapid Prototyping&lt;/FONT&gt;&lt;/STRONG&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P dir=ltr align=justify&gt;Rapid Prototyping (RP) can be defined as a group of techniques used to quickly fabricate a scale model of a part or assembly using three-dimensional computer aided design (CAD) data. What is commonly considered to be the first RP technique, Stereolithography, was developed by 3D Systems of Valencia, CA, USA. The company was founded in 1986, and since then, a number of different RP techniques have become available.&lt;/P&gt;</description>
<pubDate>Sat, 29 Nov 2008 15:13:00 GMT</pubDate>
<comments>http://commenting.blogfa.com/?blogid=manufacturengineers&amp;postid=631</comments>
<dc:creator>manufacturengineers</dc:creator>
<guid>http://manufacturengineers.blogfa.com/post-631.aspx</guid>
</item>
<item>
<title>اصول سنگ ‌زنی</title>
<link>http://manufacturengineers.blogfa.com/post-630.aspx</link>
<description>&lt;P align=center&gt;&lt;STRONG&gt;&lt;FONT size=3&gt;اصول سنگ زنی&lt;/FONT&gt;&lt;/STRONG&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P align=justify&gt;معمول ترین کارهای سنگ‌زنی عبارت از تیز کردن ابزارها و کار روی قطعات آب داده شده و بدون آب. منظور از سنگ زدن برطرف کردن ناهمواری های سطوح کار (پلیسه‌گیری) و یا سنگ زدن قطعات گرد و یا تخت که باید دقت اندازه داشته و سطوح آنها کاملا دقیق و صاف باشند.&lt;BR&gt;سنگ زدن نیز جزو کارهای براده‌برداری است. وسیله یا ابزار سنگ زدن اکثر اوقات سنگ سمباده گردان است که بوسیله دانه‌های خود از روی قطعات براده‌های بسیار ریز و ظریفی جدا می‌کنند. چون معمولاً سرعت محیطی سنگ سمباده خیلی زیاد است موجب اصطکاک زیاد شده و در نتیجه باعث سرخ شدن براده‌ها می‌گردد.&lt;/P&gt;</description>
<pubDate>Tue, 14 Oct 2008 18:41:00 GMT</pubDate>
<comments>http://commenting.blogfa.com/?blogid=manufacturengineers&amp;postid=630</comments>
<dc:creator>manufacturengineers</dc:creator>
<guid>http://manufacturengineers.blogfa.com/post-630.aspx</guid>
</item>
<item>
<title>اصول فرزکاری</title>
<link>http://manufacturengineers.blogfa.com/post-629.aspx</link>
<description>&lt;P align=center&gt;&lt;STRONG&gt;&lt;FONT size=3&gt;اصول فرزکاری&lt;/FONT&gt;&lt;/STRONG&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P align=justify&gt;قطعات مختلفی که جنسشان از فولاد، چدن، فلزات غیرآهنی و یا مواد مصنوعی بوده و لازم باشد که دارای سطوح هموار و یا خمیده و یا اینکه دارای شکاف و دندانه و غیره باشند می‌توان فرزکاری کرد. سطوح جانبی قطعاتی که فرز می‌شوند ممکن است روتراشی شده و یا پرداخت شده باشد لیکن قطعاتیکه احتیاج به سطح تراشیده شده خیلی پرداخت داشته باشند مانند راهنماهای ماشین‌های ابزار پس از فرزکاری آن‌ها را شابر زده و یا بوسیله سنگ پرداخت می‌کنند.&lt;/P&gt;</description>
<pubDate>Mon, 13 Oct 2008 21:30:36 GMT</pubDate>
<comments>http://commenting.blogfa.com/?blogid=manufacturengineers&amp;postid=629</comments>
<dc:creator>manufacturengineers</dc:creator>
<guid>http://manufacturengineers.blogfa.com/post-629.aspx</guid>
</item>
<item>
<title>اصول تراشکاری</title>
<link>http://manufacturengineers.blogfa.com/post-628.aspx</link>
<description>&lt;P align=center&gt;&lt;STRONG&gt;&lt;FONT size=3&gt;اصول تراشکاری&lt;/FONT&gt;&lt;/STRONG&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P align=justify&gt;قطعات تراشکاری دارای مقاطع دایره ای شکل از قبیل میله های ساده و غیر ساده، میله های پیچ شده، پولکها، بوشها و نظائر اینها می باشد که قطعات اصلی ماشین ها و دستگاهها و اسبابهای فنی را تشکیل می دهند. همچنین عده زیادی از ابزارها مانند تیغه فرز، مته ها، برقوها، و قلاویزها هم دارای مقاطع گرد هستند. بنابر موارد استعمال خاصی که قطعات تراشکاری باید داشته باشند آن ها را از مواد مختلف مثلاً از فولاد، چدن، برنز، برنج، مس، فلزات سبک، چوب و یا مواد مصنوعی و نظائر آن ها می سازند.وضع سطح خارجی قطعات تراشکاری می تواند متفاوت باشد.&lt;/P&gt;</description>
<pubDate>Sat, 11 Oct 2008 07:39:00 GMT</pubDate>
<comments>http://commenting.blogfa.com/?blogid=manufacturengineers&amp;postid=628</comments>
<dc:creator>manufacturengineers</dc:creator>
<guid>http://manufacturengineers.blogfa.com/post-628.aspx</guid>
</item>
<item>
<title>طزاحی جدید سایت</title>
<link>http://manufacturengineers.blogfa.com/post-627.aspx</link>
<description>&lt;P align=justify&gt;&lt;STRONG&gt;به زودی طراحی جدید سایت با امکانات بسیار زیاد در اختیار شما عزیزان قرار خواهد گرفت.&lt;/STRONG&gt;&lt;/P&gt;</description>
<pubDate>Sun, 05 Oct 2008 11:16:09 GMT</pubDate>
<comments>http://commenting.blogfa.com/?blogid=manufacturengineers&amp;postid=627</comments>
<dc:creator>manufacturengineers</dc:creator>
<guid>http://manufacturengineers.blogfa.com/post-627.aspx</guid>
</item>
<item>
<title>تحليل آزمون کارشناسي ارشد مهندسي مکانیک سال 87</title>
<link>http://manufacturengineers.blogfa.com/post-625.aspx</link>
<description>&lt;P align=center&gt;&lt;STRONG&gt;&lt;FONT size=3&gt;تحليل آزمون کارشناسي ارشد مهندسي مکانیک سال 87&lt;/FONT&gt;&lt;/STRONG&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P align=justify&gt;بدون اغراق می توان گفت رشد و توسعه عمل و اقتصادی جامعه بشری مرهون علم مکانیک است با اختراع ماشین بخار ، که در واقع مقدمه ی رشد روز افزون علم مکانیک بود ، انسان گام در راه افزایش بهره وری و غلبه بر محیط پیرامون خود نهاد. پاسخگویی به نیازهای فزاینده جمعیت در حال رشد و فراهم نمودن آسایش آنها بدون بهره گیری از این علم میسر نبود. تنوع نیازها و لزوم توجه به تولیدات تخصصی از یک سو و لزوم افزایش کارآیی در راستای بهره گیری بهینه از منابع محدود ، منجر به تخصصی شدن این علم و ایجاد شاخه های جدیدی همچون مهندسی صنایع ، مواد و ... شد.&lt;/P&gt;</description>
<pubDate>Fri, 29 Aug 2008 01:31:07 GMT</pubDate>
<comments>http://commenting.blogfa.com/?blogid=manufacturengineers&amp;postid=625</comments>
<dc:creator>manufacturengineers</dc:creator>
<guid>http://manufacturengineers.blogfa.com/post-625.aspx</guid>
</item>
<item>
<title>تایمینگ متغیر سوپاپ</title>
<link>http://manufacturengineers.blogfa.com/post-623.aspx</link>
<description>&lt;P align=center&gt;&lt;STRONG&gt;&lt;FONT size=3&gt;تایمینگ متغیر سوپاپ&lt;/FONT&gt;&lt;/STRONG&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P align=justify&gt;اکثر علاقمندان به اتومبیل و صنایع خودروسازی با واژه VVT-i که روی بدنه انواع تویوتا های جدید،  سیستم Vanos موتورهای ب ام و و سیستم V-Tec هوندا تا حدودی آشنا هستند و بعضا جویای مفهوم آن شده اند. این واژه ها هر یک معرف سیستم تایمینگ یا زمانبندی متغیر باز و بسته شدن سوپاپها در موتورهای ساخت کارخانه های مربوطه می باشند . هدف از ارائه چنین سیستمهائی افزایش بازده موتور در تمام شرائط کارکرد آن اعم از دور موتور مختلف و شرائط محیطی متفاوت می باشد.&lt;/P&gt;</description>
<pubDate>Sat, 19 Jul 2008 11:05:45 GMT</pubDate>
<comments>http://commenting.blogfa.com/?blogid=manufacturengineers&amp;postid=623</comments>
<dc:creator>manufacturengineers</dc:creator>
<guid>http://manufacturengineers.blogfa.com/post-623.aspx</guid>
</item>
<item>
<title>CVT چگونه کار می کند؟</title>
<link>http://manufacturengineers.blogfa.com/post-622.aspx</link>
<description>&lt;P align=center&gt;&lt;STRONG&gt;&lt;FONT size=3&gt;CVT چگونه کار می کند؟&lt;/FONT&gt;&lt;/STRONG&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P align=justify&gt;بعضی ها معتقدند نمی توان به یک سگ پیر حرکات جدید یاد داد،اما انتقال قدرت پیوسته ( CVT) که لئوناردو داوینچی ٥٠٠ سال پیش اندیشه اش را در سر داشت و در حال حاضر جای انتقال قدرت اتوماتیک را در بعضی خودروها گرفته،یک سگ پیر است که قطعا چیز جدیدی یادگرفته است!&lt;/P&gt;</description>
<pubDate>Sat, 19 Jul 2008 11:00:16 GMT</pubDate>
<comments>http://commenting.blogfa.com/?blogid=manufacturengineers&amp;postid=622</comments>
<dc:creator>manufacturengineers</dc:creator>
<guid>http://manufacturengineers.blogfa.com/post-622.aspx</guid>
</item>
<item>
<title>نقش رادیاتور در پروسه انتقال حرارت موتور</title>
<link>http://manufacturengineers.blogfa.com/post-621.aspx</link>
<description>&lt;P align=center&gt;&lt;STRONG&gt;&lt;FONT size=3&gt;نقش رادیاتور در پروسه انتقال حرارت موتور&lt;/FONT&gt;&lt;/STRONG&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P align=justify&gt;بر اثر احتراق در موتورهای احتراق داخلی گرمای زیادی تولید می‌شود که حتی می‌تواند فلزات مجموعه سیلندر و پیستون را ذوب کند. سیستم خنک­کاری به­منظور پیشگیری از بالا رفتن دمای موتور به­کار می‌رود. این سیستم برای مراقبت در برابر عملکرد مؤثر در تمام سرعت‌های موتور و کنترل شرایط مختلف مورد استفاده است. دما در طول مدت احتراق مخلوط سوخت و هوا در محفظه احتراق موتور بسیار بالا می‌رود و به بیش از ۲۰۰۰ درجه می‌رسد. میزان قابل توجهی از این حرارت توسط دیواره‌های سیلندر و پیستون‌ها جذب می‌شود بنابراین باید خنک‌کاری به اندازه‌ای صورت پذیرد که دما بیش از حدود ۲۳۰ درجه نشود.&lt;/P&gt;</description>
<pubDate>Fri, 18 Jul 2008 16:48:51 GMT</pubDate>
<comments>http://commenting.blogfa.com/?blogid=manufacturengineers&amp;postid=621</comments>
<dc:creator>manufacturengineers</dc:creator>
<guid>http://manufacturengineers.blogfa.com/post-621.aspx</guid>
</item>
<item>
<title>ECU را بشناسیم</title>
<link>http://manufacturengineers.blogfa.com/post-620.aspx</link>
<description>&lt;P align=center&gt;&lt;STRONG&gt;&lt;FONT size=3&gt;ECU را بشناسیم&lt;/FONT&gt;&lt;/STRONG&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P align=justify&gt;ECU مخفف Electronic Control Unit یا واحد کنترل الکترونیک می باشد و نقش هدایت و کنترل یک خودروی انژکتوری را بر عهده دارد. همانطور که می دانید خودروهای انژکتوری بدلیل عملکرد بهتر و توانایی پاس کردن استانداردهای آلودگی، بطور کامل در تمام دنیا جایگزین خودروهای کاربراتوری شده اند و مغز این سیستم ECU می باشد.&lt;/P&gt;</description>
<pubDate>Fri, 18 Jul 2008 16:44:03 GMT</pubDate>
<comments>http://commenting.blogfa.com/?blogid=manufacturengineers&amp;postid=620</comments>
<dc:creator>manufacturengineers</dc:creator>
<guid>http://manufacturengineers.blogfa.com/post-620.aspx</guid>
</item>
</channel>
</rss>

